Krav om hydrogen over Vestfjorden
For neste anbudsperiode på 15 år vil hydrogenteknologi være et krav. Det gleder Glomfjord Hydrogen seg over.
Oppstart av drift vil være januar 2024, og i anbudet vil det også være krav om at fergene skal kunne drives med biodrivstoff eller elektrisitet.
Statsministeren varslet storsatsing på hydrogen under Høyres landsmøte i september. Nå kan daglig leder i Glomfjord Hydrogen, Finn Nordmo, glede seg over at jobben med å promoterer hydrogen kan vise seg å bære frukter. De sikter seg helt klart inn mot ferjeanbudet, og mener at kapasiteten vil være større enn som så.
Glomfjord Hydrogen mener de er konkurransedyktige på pris, med en velutprøvd teknologi.
Jon Andre Løkke, styreleder Glomfjord Hydrogen, uttalte tidligere i høst at bedriften har hele verdikjeden for produksjon, flytendegjøring og transport fra Glomfjord til Bodø klar.
Bildet er tatt ved en tidligere anledning, og viser styreleder Jon André Løkke, ordfører i Meløy, Sigurd Stormo, økonom Bjørn Sleipnes og daglig leder i Glomfjord Hydrogen, Finn Nordmo.
Og skulle Glomfjord Hydrogen få ferjeanbudet, står bygging av to fabrikker for tur. Overskuddsgass skal nemlig kjøles ned til flytende hydrogen. Det skal etter planen skje i nabobygget i Glomfjord. De største investeringene når det gjelder sistnevnte fabrikk skal franske Airliquide ta seg av.
Nå handler det om å ta en viktig bestemmelse: Skal fabrikken bygges før Glomfjord Hydrogen har fått ferjeanbudet i boks? Byggetid er estimert til 2-3 år for begge fabrikkene, og antall arbeidsplasser er estimert til ca. 30.
